Кріплення двигуна - це гумовий блок між двигуном і рамою, який непросто зламати.
Замініть опору двигуна в наступних випадках:
На холостому ході на другій або першій передачі автомобіль буде знизувати плечима.
При русі заднім ходом автомобіль часто застряє, і для вирішення проблеми доводиться витрачати багато газу.
Автомобіль очевидно буде вібрувати, коли компресор кондиціонера починає працювати.
Автомобіль часто трясе при старті, а акселератор повинен бути високим з половинним зчепленням.
Під час прискорення на другій або третій передачі ви можете почути ненормальний звук гумового тертя на кополіті.
Опора двигуна - це клейовий блок між двигуном і рамою, як правильно встановити опору двигуна?
Спосіб установки кріплення двигуна наступний:
Зніміть повітрозабірний пристрій і встановіть стрижень опорної рами
Тримайте масляний піддон двигуна домкратом або підніміть двигун за допомогою гамака, потім зніміть ніжку та замініть її новою.
Зніміть гайки кронштейна двигуна та зніміть їх у послідовності.
Встановіть новий кронштейн, замініть фільтр і проведіть тест на запалювання
Запобіжні заходи при установці кріплення двигуна:
Перед складанням усі деталі, компоненти, контури мастила, інструменти, верстаки тощо слід ретельно очистити та висушити стисненим повітрям.
Перед складанням перевірити всі болти і гайки, замінити ті, що не відповідають вимогам;Циліндр, прокладка, шплінт, фіксуюча пластина, фіксуючий дріт, шайба тощо. Все це необхідно замінити під час капітального ремонту.
Невзаємозамінні частини, такі як поршнева шатунна група, кришка підшипника, клапан тощо кожного циліндра.Він повинен бути зібраний відповідно до відповідного положення та напрямку без будь-яких помилок.
Відповідність усіх аксесуарів має відповідати технічним вимогам, таким як поршневий зазор циліндра, цапфа підшипника, осьовий зазор колінчастого вала, клапанний зазор тощо.
Час публікації: 19 листопада 2022 р
