Двигун кріпиться на рамі кузова шляхом з'єднання з кронштейном.Роль кріплення двигуна умовно ділиться на три пункти: «підтримка», «віброізоляція» і «контроль вібрації».Добре виготовлені кріплення двигуна не тільки не передають вібрацію на кузов, але й допомагають покращити керованість автомобіля та відчуття керування.
Конструкція установки
На передньому лонжероні розміщений кронштейн для утримання верхнього торця блоку двигуна з правого боку автомобіля і трансмісії на осі обертання силового агрегату з лівого боку.У цих двох точках нижня частина блоку двигуна коливається головним чином вперед-назад, тому нижня частина утримується моментним штоком у положенні підрамника подалі від осі обертання.Це стримує двигун від коливання, як маятник.Крім того, біля верхнього правого кронштейна було додано торсіон, який утримує його в чотирьох точках для регулювання положення двигуна внаслідок прискорення/уповільнення та нахилу ліворуч/праворуч.Вона коштує дорожче, ніж триточкова система, але краще зменшує тремтіння двигуна та вібрацію холостого ходу.
Нижня половина має вбудовану антивібраційну гуму замість металевого блоку.У цьому положенні вага двигуна надходить прямо згори, не тільки прикріплений до лонжеронів, але також витягнутий з кріплень і прикріплений до твердої частини внутрішньої частини кузова.
У різних автомобілях використовуються різні матеріали та конструкції, але зазвичай є лише дві фіксовані точки для встановлення двигуна, а у Subaru їх три.Один на передній частині двигуна та один зліва та справа з боку трансмісії.Лівий і правий двигункріплення водонепроникні.Спосіб установки Subaru краще збалансований, але в разі зіткнення двигун може легко зрушитися і впасти.
Час публікації: 09 липня 2022 р