Деталі підвіски TOPMOUNT 48820-B0020 48820B0020 Тяга стабілізатора для шасі DAIHATSU № F700/F710

Багато функціональних автомобілів спочатку оснащуються верхніми стабілізаторами поперечної стійкості, але їх немає у вітчизняних і бюджетних моделях.Якщо стійка стабілізатора – це лише макет, у тому самому середовищі, що й амортизатор, яка ваша найкраща модель?А як щодо балансу?

Мета балансира полягає в тому, щоб підвищити здатність кузова протистояти зовнішнім силам, зменшити деформацію кузова, а також покращити динаміку кермування та керування транспортним засобом під час повороту.

Балансир транспортного засобу Необхідний балансир для оригінального автомобіля поділяється на два типи: балансир нижнього важеля переднього колеса, який призначений для розміщення на передній осі та передньому колесі незалежно, і його основна мета полягає в тому, щоб контролювати внутрішній і зовнішній кут крену переднього колеса;Балансир призначений для розміщення на нижніх поворотних важелях передніх коліс з обох сторін для контролю загальної симетрії переднього колеса.Його основне призначення - контролювати кут нахилу вперед переднього колеса та підтримувати здатність стеження за поворотним колесом.Колесо кероване.

Додатковий балансир. Додатковий балансир можна розділити на п’ять типів: балансири для зменшення вібрації передніх і задніх коліс, які планується розмістити на передніх і задніх опорах для зменшення вібрації, і їхня основна мета — зміцнити передні і задні колеса. а також передню і задню частини тіла.Безперервна жорсткість, збільшення безперервної міцності, усунення деформації рами, викликаної відцентровим боковим крученням, покращення здатності транспортного засобу до поворотів, збільшення швидкості поворотів і зменшення кута крену кузова, спричиненого відцентровим використанням;Балансири переднього і заднього мостів, конструкція Встановлюється на передніх і задніх нерозрізних частинах переднього і заднього мостів і рамі шасі.Його основною метою є посилення безперервної міцності передньої та задньої осей і шасі рами, зменшення зміщення та деформації передньої та задньої осей, спричинених доцентровою силою та викривленням кузова, а також покращення продуктивності при вигині;Насамкінець планується, що балансир (компонент) підсилення шасі буде розміщено в центрі шасі рами.